道路交通运输对于一个地区的发展有着举足轻重的作用，近年来，我省道路运输管理部门不断推进建制村通客车工作，以期实现到年我省全部具备条件的建制村通客车的目标。最近，记者在采访中发现，位于昆明市宜良县的一个行政村，目前公交依然没有通达，下一步也将面临“开得通留不住”的窘境。
宜良县九乡乡的小河村是一个风景秀丽的小村庄，共有76户人家，人。因为位置偏僻，进出小河村仅有一条道路，且道路坡度大、弯道急，村里人想出去一趟非常不容易。从小河村出去坐车，要走到最近的普乐村。
村民：“走路啊，到普乐坐车要一个半小时。”
随着生活水平不断提高，村里有人买了车，年轻人是方便了不少，可是对于老人和孩子，出行仍然非常困难。
村民：“老人看病、出行赶街很难了，他们不会骑车，也没有车子通行。小孩子上学都要走到山顶的普乐村去坐车，还是很希望通公交。”
村里的百姓不方便出去，外面的人也很难进来，导致小河村的经济发展也相对落后了很多。村里人人都盼着能够早日通公交。
宜良县九乡乡乡长张家铭：“如果公交开起来之后，除了解决小河村民出行的问题，还可以帮我们带一些游客来，从而帮我们的乡村旅游更好更快地壮大起来，增加群众的收入。公交车对小河来说，一是基于民生，二是基于发展，是非常有必要开通的。”
采访中，昆明市运管局宜良县运管分局行政负责人高朝东告诉记者，目前，小河村是昆明市仅有的4个不通公交的行政村之一，开不通的主要原因是通村道路的安全条件达不到。目前，当地交通运输局和运管局正在积极想办法，争取在今年十月份加装生命防护工程，确保年底开通公交，解决小河村百姓的公共出行问题。
昆明市运管局宜良县运管分局行政负责人高朝东：“一方面是加大护坡的治理，再一方面是对挡墙的治理，第三方面是做一些防撞护栏，在弯比较陡、弯比较急的地方完善保障措施，从而确保公交开行以后公交车的安全。”
小河村的公交今年底即将“开得通”，但是否能“留得住”呢？目前仍需要打一个问号。记者在采访中了解到，在“村村通”客车推进过程中，一些农村客运车辆由于客流量小、经营不善等原因亏损严重，导致了乡村公交“开得通、亏损大、留不住”的僵局。如何让农村公交“开得通、留得住、有效益”，也成了困扰当地运管部门的难题。
高朝东：“暂时只能客运企业考虑用盈利的线路来贴补亏损的线路，但最终还是要跟政府反映，因为整个客运市场近几年都在萎缩，原来我们说的热线能够挣到钱的线路现在越来越少，冷线越来越冷。可能政府要在农村地区群众出行这一块要给一些政策的倾斜，要给一些补助，不然开得通，难以留得住。”
金色
今天中午12点，云南省道路运输管理局局长飞再明率队参加《金色热线》时，对如何推进有条件的建制村通客车，如何解决“开得通、留不住”的问题进行了答复。
10:56飞再明在节目中表示，国家要求到年底全国所有的建制村都要通客车。目前来看我们的行政村个，96%都已经通了，乡镇已经全部都通车了。目前剩下的就是个行政村没有通客车。其中有个是属于不具备条件的，是不在明年范围内的。还有个村，今年上半年已经完成个，明年数量不多，但是难度还是不小。
那么采取一些什么措施来做到“开得通，留得住”呢？
飞再明表示：
第一因为通客车这个事情，按照国务院相关文件要求，责任主体还是要落实到县级人民政府。作为交通部门，或者州市的道路运输相关部门一定要做好业务上的指导。
第二方面就是一定要改变农村客运的运营模式。我们鼓励企业不要两三个车就是一个企业，小、散、弱，调度、实力、安全都跟不上。我们还是鼓励公司做大一点，对农村客运非常有好处。
第三就是运营方式上不能像以前一样定点、定车、定时、定线，农村客运跟城市的人流量不一样，比如今天是一个集镇赶集了，老百姓全部集中到这个集镇。哪里需要车他自己安排是最好的，作为车型结构的调整方面，该大的大，该小的小。
最后，飞再明也提到，乡村公交的定价机制要调整，如果纯粹采用政府定价，没有市场调节价配合也是做不长远的。作为农村公交来说，本来政府补贴就少，如果定价低，也运营不下来。
宜良小河村的公交今年底能开行吗？开行之后能否留得住？金色热线也将保持